全柴动力：柴油机研发与制造基地

安徽全柴动力股份有限公司是一家集柴油机研发与制造于一体的国有控股上市公司，公司始建于1949年

，1970年进入柴油机行业，1998年成功上市。2001年，全柴加快产品结构向车用多缸柴油机行业的战略

调整，产销量迅速从2001的1.6万台增长到目前的45多万台，形成了以配套汽车、叉车、农业装备、工程

机械、发电机组为主的动力配套体系，产品功率覆盖15-380马力，与福田汽车、江淮汽车等国内多家主

流企业建立了良好的合作关系，成为国内最大的四缸柴油机研发与制造基地。

公司先后获得“中国驰名商标”、 “国家火炬计划重点高新技术企业”、“中国机械工业500强企业”

、“中国内燃机行业排头兵企业”、 “安徽省百强企业”等荣誉称号。在国内内燃机行业享有较高的声

誉。

掌握柴油机核心技术

7月1日，国家第四阶段机动车污染物排放标准正式实施。面对严格的排放标准，以及外资（合资）企业

激烈的竞争，本土企业未来发展将面临越来越多的挑战和压力。

与国Ⅱ及自然吸气柴油机相比，国Ⅲ、国Ⅳ柴油机的供油系统发生了本质变化，实现了供油系统由机械

控制向电子控制的转化，主要技术路线包括电控高压共轨、电控单体泵和电控VE泵等，并开始增加使用

柴油机后处理技术。

为配合国Ⅲ、国Ⅳ标准的实施，全柴通过引进、消化、吸收电控VE泵、电控单体泵和高压共轨等技术相

继成功研制了全系列的国Ⅲ、国Ⅳ发动机，获得了多项技术专利，实现了产品技术的不断升级，产品结

构逐渐向大功率和高端化发展。面对行业竞争，全柴实施质量型增长，绝不仅局限于对柴油机核心技术

引进、消化和吸收。全柴将在实施人才战略的基础上掌握柴油机核心技术，积累核心竞争力，只有掌握

了核心技术才能才未来市场竞争中获得主动权。

积极调整产品结构

        经过不断的技术改造，完成了从国Ⅱ到国Ⅳ全系列产品的技术储备、生产能力储备、及未来发展谋划，

可以实现与各整车厂的长期合作与发展。今年上半年，全柴车用发动机占比从去年同期的69%降至今年的

66%；农装类发动机占比从去年的10%，增长至今年的16%。此外，全柴首次推出中卡用4F系列柴油机，标

志全柴产品结构调整获得新的突破。4F系列发动机由全柴自主设计，AVL公司提供咨询，结合国内实际，

融合国际先进的设计理念，综合性能优于国内同类产品，目前该款发动机已参与多家企业的整车工程开

发，随后将逐步推向市场。

加快现代制造技术应用

         近年来，全柴围绕柴油机装配、试车、加工、铸造等不断加大技术改造投入，引进了一批先进的柴油机

制造装备与工艺，有效提升了企业的制造能力。全柴投资4.1亿元建成了高品质缸体铸造项目，引进美国

、德国、西班牙、丹麦等国际一流的自动工艺与设备，具有年产8万吨高品质缸体生产能力；投资1亿元

建成了叉车与工程机械发动机装配试车线，项目引进智能机器人、在线检测等工艺设备，是目前国内四

缸柴油机最先进的生产线，具有年产12万台系列发动机的装配和试车能力；投资4.48亿元启动了消失模

实型铸造项目，全套引进美国先进的消失模铸造设备与工艺，可形成年产3.5万吨发动机缸盖及其他铸件

的生产能力，与传统砂型铸造相比，可为铸件结构设计提供充分的自由度，减轻铸件重量，降低制造成

本，有效提高产品质量。通过上述及一系列的技术改造，企业产品制造能力不断提升。在未来的发展中

，全柴在技术改造过程中将继续加快现代技术的应用，积极推进企业信息化建设和精益生产，不断提高

企业管理能力和水平。

向质量型增长企业转变

         柴油机企业继续扩大市场规模，不能仅依靠产品价格，更主要的是要提升产品质量和服务能力。在2001

年，全柴进入多缸柴油机行业之时，为支撑企业发展，在当时的市场环境下，企业以追求“速度和规模

”的发展模式实现了第一阶段的战略目标。在不断的发展过程中，面对日益严格的汽车排放法规和激烈

的市场竞争，特别是2010年柴油机行业高速发展以后的回调，使全柴深刻的意识到，参与未来市场竞争

，必须不断提高产品质量，掌握产品核心技术，调整产品结构，转变企业发展方式。

面对市场竞争，全柴未来发展必须要走质量型增长的模式，积累和沉淀自己的核心技术，提高产品的制

造能力，打造精益求精的产品质量，以无比诚挚的热情回馈每一位用户。